
Chevrolet Captiva 2.0 VCDi akhirnya disegarkan oleh PT General Motors Indonesia pada November 2011. Wajahnya kini sama dengan versi bensin yang sudah lebih dulu mengalami facelift.
Lampu depan proyektor model barunya memiliki garis desain lebih tajam, dan bezel hitam. Ukuran grilnya juga lebih besar ketimbang versi sebelumnya untuk memberikan asupan udara segar lebih banyak ke mesin. Gril berkisi sarang lebah ini dibelah oleh lis tebal dengan logo Chevrolet di tengahnya.
Fokus utama perubahan yang dilakukan para insinyur GM ada pada mesin turbodiesel 4 silinder 1.998 cc di balik bonnet-nya. Yaitu dengan peningkatan kemampuan hardware, engine management, dan sistem common-rail. Antara lain dengan mengaplikasi poros camshaft ganda (DOHC), mengubah diameter dan langkah piston menjadi ‘square’ (86 x 86 mm), variable swirl injector, dan menaikkan tekanan fuel system ke 1.800 bar.
![]() |
![]() |
| Dasbornya modern dan informatif |
Ruang kaki dan kepala di jok baris kedua cukup lapang |
Hasilnya terjadi peningkatan tenaga dan torsi yang signifikan. Tenaga kuda yang dihasilkan menjadi 163 dk dari sebelumnya hanya 150 dk, sementara torsi naik dari 320 Nm ke 360 Nm. Perubahan angka-angka tersebut berdampak pada performa SUV dengan 3 baris tempat duduk ini.
Captiva 2.0 VCDi baru sukses memperbaiki catatan waktu akselerasi 0-100 km/jam menjadi 10,77 detik. Padahal pendahulu hanya memiliki pencapaian terbaik 11,93 detik. Prestasi ini masih bisa diperbaiki kalau gejala spin yang terjadi saat start akibat besarnya torsi mesin bisa diminimalkan.
Akselerasi pertengahannya juga semakin baik. Untuk 60-80 km/jam Captiva diesel facelift mencatat waktu lebih cepat, dari 3,04 detik menjadi 2,49 detik. Sementara untuk 80-100 km/jam waktunya kini 3,32 detik, padahal sebelumnya 3,78 detik. Pada akselerasi di putaran tinggi (100-120 km/jam), rekor lama bisa dipangkas 0,65 detik menjadi tepat 4 detik.
![]() |
![]() |
| Ubahan hardware dan sistem pasokan bahan bakar membuat tenaga dan torsi melonjak |
Fitur Eco mengoptimalkan pengolahan bbm |
![]() |
![]() |
Walau performa Captiva diesel baru lebih beringas, bukan berarti konsumsi bbm-nya dikorbankan. Di rute tol dengan kecepatan rata-rata 89 km/jam, mesin SUV 7-seater ini mampu mengolah 1 liter Shell Diesel untuk berjalan sejauh 13,8 km. Sementara di rute dalam kota dengan average speed 21 km/jam konsumsi bbm-nya 9 km/liter.
![]() |
![]() |
![]() |
| Pelek desain baru yang keren |
Pencapaian ini berkat fitur Eco yang disematkan. Begitu diaktifkan dengan menekan tombol di samping tuas transmisi, tenaga yang dikeluarkan terasa lebih halus dan lembut. Fitur ini bertujuan membuat mesin bekerja lebih efisien dalam mengolah bbm di berbagai kondisi jalan.
![]() |
![]() |
| Chevrolet Captiva 2.0 VCDi |
|
| Harga | Rp 355 juta |
| Panjang/wheelbase | 4.673 mm/ 2.707 mm |
| Lebar/tinggi | 1.849 mm/1.756 mm |
| Mesin/kapasitas | 4 inline/1.998 cc turbodiesel |
| Tenaga maksimum | 163 dk/3.800 rpm |
| Torsi maksimu | 360 Nm/1.750-2.750 rpm |
| Transmisi | 6-spd auto/fwd |
| Kapasitas tangki/bagasi/ban serep | 65/85-1.565 liter/full size |
| Bobot | 1.770 kg |
| 0-100 km/jam | 10,77 detik |
| 0-60 km/jam | 4,95 detik |
| 60-80 km/jam | 2,49 detik* |
| 80-100 km/jam | 3,32 detik* |
| 100-120 km/jam | 4,0 detik* |
| Pengereman (100-0 km/jam) | 48,7 meter |
| Konsumsi bbm tol/dalam kota | 13,8/9,0 km/l |
| Airbag/ABS/EBD/BA | 2/ada/ada/tidak |
| Traction/stability/cruise control | Tidak/tidak/tidak |
| Auto door-lock/sunroof/pelek alloy | Ada/tidak/ada (17 inci) |
| AC climate control/dual zone/double blower | Ada/tidak/ada (baris ketiga) |
| CD player/aux-in/USB/Bluetooth | Ada/ada/ada/ada |
| Headlamp leveling/HID xenon/proyektor/foglamp | Ada/tidak/ada/ada |
| Spion/pelipat spion elektrik | Ada/ada |
| On-board computer/smart key | Ada/tidak |
| Setir multifungsi/adjustable reach/rake | Ada/tidak/ada |
| Catatan: * = kickdown | |
| RIVAL |
|
| Honda CR-V 2.0L |
|
| Mesin | 1.997 cc 4 silinder, 150 dk |
| 0-100 km/jam | 12,39 detik |
| Konsumsi bbm tol/dalam kota | 16,2/10,9 km/l |
| Harga | Rp 359 juta |
| (+) | Pengendalian, legroom, resale value |
| (-) | Harga, peredaman di kecepatan tinggi, tak ada versi diesel, 5-seater |
![]() |
|
| FIRST OPINION Ubahan yang dilakukan pada mesin diesel Chevrolet Captiva memberikan hasil yang memuaskan. Torsi dan tenaganya kini semakin berlimpah tanpa mengorbankan efisiensi bbm. Captiva baru juga dibekali mode Eco yang mampu mengoptimalkan penggunaan bbm di berbagai kondisi jalan. SEKILAS PANDANG
|
E227/H34-35(4 -17Jan2012)
Penulis : Dwi Wahyu R.












Komentar.